全文刊於2021年10月27日《明報》一小時生活圈：推着輪椅媽媽散步 走過灣仔顛簸平順的路
一條窄路，對Patrick般推著輪椅的照顧者、傷健人士、推嬰兒車的父母、長者，是出行的挑戰。小至樓下的街有多闊，背後都是由不同政策、指引，塑造出香港今天的模樣。我們的城巿規劃，如何透過這些框架，照顧大家的日常生活？
圖片來源：《明報》
Patrick走過的街不平整、暗斜、窄。最窄是灣仔道近籃球場段，僅容一人穿行。據區議會調查 ，灣仔街道狹窄、過路口無下斜路邊石，危及輪椅使用者安全。而灣仔、旺角等較早發展的舊區都有類似問題，因當時的規劃未有「無障礙」意識。故規劃署的《香港規劃標準與準則》（《標準》）建議舊區重建時擴闊行人道 ，亦建議行人道最少闊2 米，以照顧輪椅使用者 ，不應高低不平 。不過《標準》只是指引之一，實際設計會參考運輸署、路政署規格 。
過馬路趕不及轉燈是另一難題。其實運輸署在21個過路口設智能裝置，長者或傷健人士用八達通拍卡，可延長綠燈 。若推而廣之，我們的城巿會更以人為本。
一地多用「安老院x托兒所」，諗得過？
若你老了，想去哪裡玩？ Patrick只能帶媽媽逛中央圖書館。私營安老院不受《標準》規範，不少位於商住大廈；至於社署資助的安老服務，《標準》建議社區照顧中心宜就近休憩用地或遊樂場 ，安老院則無類似要求。
Patrick幻想一座工廈有安老院、托兒所、還有醫療、藝術、運動設施。其實台、日、英、美早有「安老院x托兒所」，共用休憩空間，鼓勵「代間學習」，長者找回生活價值，活動身體，小孩也學到關愛、衰老等人生課題 。建築署的《長者友善設計指引》也建議戶外休憩空間應鼓勵跨代交流，助長者與社區保持連繫，有助他們身心健康 。
巿區工廈交通便捷，方便照顧者接送。不過，工廈若要容納安老設施、托兒所，改建時要考慮通風、採光、消防安全，而工廠區有貨車出入、噪音污染，或需一併改劃周邊土地用途。
政府提出社區設施一地多用，可積極考慮「安老院x托兒所」。《2030+》希望營造家庭、長者友善的環境，以鼓勵育兒及居家安老。問題是建議如何成為政策，落實為以人為本的街道、設施，讓我們的城巿照顧好每一個人？
文：伍美琴（中大地理與資源管理學系教授）、黃熙麗（研究助理）
參考資料：
灣仔區議會《2017灣仔區無障礙調查計劃報告書》https://www.hkfhy.org.hk/upload/report/130/doc_zh/5dade5ad1bc94.pdf
規劃署《香港規劃標準與準則》第十一章《城市設計指引》 https://www.pland.gov.hk/pland_tc/tech_doc/hkpsg/full/pdf/ch11.pdf
規劃署《香港規劃標準與準則》第八章《內部運輸設施》https://www.pland.gov.hk/pland_tc/tech_doc/hkpsg/full/pdf/ch8.pdf
運輸署延長行人閃動綠燈的智能裝置https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/pedestrians/pedestrian_crossing_facilities/smart_device/index.html
社企流「讓孩子與老人跨越世代：西雅圖代間學習中心把幼兒園搬進養老院」 https://www.seinsights.asia/article/3289/3324/4580
建築署Elderly-friendly Design Guidelines https://www.archsd.gov.hk/media/reports/practices-and-guidelines/20190326_5501_Elderly-friendly%20Design%20Guidelines_FINAL.pdf